“广大于天 名胜于世 ”推介享誉佛国的禅林名寺：洪洞“广胜寺”。——山西12日自由行6阅读：3738/121
相关目的地：洪洞
出发时间：2020-09-20
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2020年09月20日，今天，我要带大家在著名音乐人程池的《享誉佛国》背景音乐声中走进
山西
洪洞
广胜寺。揭开一段封尘了800多年的历史，感受一座惊艳世界的闪耀五彩光辉的
中国
古塔。
广胜寺这一佛教圣地，自古以来就因着“三绝一奇”的人文遗产——“天下第一塔”飞虹琉璃塔、稀世孤本《赵城金藏》、华夏瑰宝元代戏曲壁画和自然景观——唐代左右扭古柏，声名远播，称道禅林。而广胜寺最显而易见的建筑飞虹塔却是将无数旅行爱好者吸引到
洪洞
县的最主要原因。
引子
您如果在百度里搜
中国
的古塔、十大著名塔、知名塔......无论怎样的名目，广胜寺的飞虹塔都位列其中。然而，在诸多佼佼者的古塔中，唯有广胜寺进入世界纪录：世界最高彩色琉璃塔。
在东方文化中，塔的意义不仅仅局限于建筑学层面。它记录了一段段沉淀的历史，承载了宗教、美学、哲学等诸多文化元素，静默如斯，风雨不改。
旅行多年，走过的寺庙不计其数，从没有如此这般地从心底里关注整个寺庙的建筑和它背后所发生的故事.........
塔，是古代一种非常常见的建筑结构，不仅被佛教界人士广为尊崇，也深受各地花草园林的喜爱。
中国
各地的塔不计其数，因而，大多数旅行人士不会专门为某个塔而设置行程，（除非是有特殊目的人。）对我而言就更没有吸引力了（因为我对佛教毫无兴致。）。但是，这次的
山西
自由行就是一次随心所欲的旅行，再说，我的旅行以游览
中国
世界文化遗产、特殊地质、地貌、特殊地理位置以及世界孤品（建筑、文物、桥梁）为目的，故旅友推荐的
洪洞
飞虹塔因是冠以世界之最的彩色琉璃塔，便理所当然进入了我的行程。感谢旅友
上海
的王先生和
四川
的李女士共同为我推荐了这个著名的景点。
使我的旅行游记里
山西
省章节又增添了一抹色彩。
随心所欲的旅程
都说地上文物看
山西
，此行
山西
，的确对“5000年文明看
山西
。”有了新的认识。
山西
是国内地上历史建筑保存最多、时间最久远且最为完整的省份之一，很多珍贵的历史文物都能够为历史自证名分。所以，游
山西
，就是读历史。
随心所欲的旅程是指哪儿，走哪儿，跟着感觉走，毫不犹豫。
有酷爱
山西
历史的网友制作了一张图，把晋地宝藏分为“古建之光”、“寻找晋国”、“壁上烟云”三部分；为旅行者提供了全面了解
山西
、并通过
山西
见证
中国
5000年历史的旅行图。
洪洞
的广胜寺赫然跃在纸上。我甚至为此行
山西
意外游览成广胜寺有些小激动。
今天行程是
山西
临汾
市
洪洞
县的广胜寺和
洪洞
大槐树景区。上图中的5和6。也是
山西
省第5个市。
19日，在从
碛口
返回
太原
的大巴上预定了9月20日D1901次火车的车票，（
太原
南——
洪洞
西）票价65.5元。
太原
南火车站，
洪洞
市宽广的公交线路，广胜寺上寺一撇。
先上一张广胜寺飞虹塔的“证件照”，精美至极。目不暇接。如果把
中国
N多的塔比作一条巨龙，飞虹塔无疑是点睛之笔。
广胜寺大雄宝殿前。
今天的广胜寺颇费一番周折。听我与您一一道来。
太原南站
太原
南站，2013年8月通车运营，2014年7月1日全面竣工。
太原
南站是石太铁路客运专线上最重要的枢纽站之一，是一座集铁路、城市轨道、交通换乘功能于一体的现代化大型交通枢纽。
太原
南站车场规模为10台22线，总建筑面积为183952㎡。总投资30亿元。
6:33 一早从
太原
火车站住宿的地方打车来
太原
南站，不知道是兴奋还是糊涂，打车打到建南汽车站（大概是和明天要去
长治
需要坐长途车搞混了），下车发现不对劲，赶紧复打一辆车赶到
太原
南站。
火车7：19发车，现在依然不忘为所有旅行途径的交通地点拍照。
6点半，
朝阳
映红了南站广场。也许是时间早，也许是疫情尚未结束的原因，南站广场上旅客寥寥无几，反倒是一片温馨宁静的环境。容我有时间品味一下
太原
南站的建筑特点。
充满地域特点的
太原
南站。
中国
现存较完整的宋、辽、金前后木构建筑，75%集中在
山西
。全国仅存的四座唐代建筑全部位于
山西
，分别在南禅寺、佛光寺、
天台
庵、广仁王庙。
中国
木构建筑文化中灿烂辉煌的篇章——“唐风”建筑在
山西
完整地保存着。南站主站房屋顶的钢结构单元，则汲取唐朝宫殿斗拱及长飞檐的形象特征——通过现代结构表达传统建筑形式之美，使人感受到
中国
传统空间的华丽与典雅。
站房主立面上的仿青砖双层组合幕墙，使人们联想到
山西
传统民居中的建筑细节，亲切而自然，体现了晋韵之美。独特的双层幕墙构造，在保证墙面厚重感的前提下，巧妙的解决了建筑保温隔热、建筑采光与遮阳的问题；同时，相互交错的玻璃、石材组合墙面为进站、候车、休息等空间带来了美轮美奂的光影效果。
2021年1月21日，
太原
南站地下大厅连接东西广场的
通道
投入使用，旅客在东西广场之间穿行仅用时五六分钟。（此为西广场。）
去年9月份来南站，旅客如果要在
太原
南站东西两个广场转换，还需绕行站前北街，至少用时20分钟。不仅耗费时间，且穿来绕去十分麻烦，遇到风雨天气，更是让旅客感觉不便。
如今投入使用的东西广场连接
通道
位于
太原
南站地下大厅南侧，全长615米，新
通道
让
太原
南站“零换乘”的设计理念和使用功能得到了充分体现。旅客不出站，不仅可以在东西广场间穿行，还可以实现站内换乘长途客车以及未来开通的1号、3号地铁线。（地铁还可以实现与
太原
火车站的对接。）
好容易等到有人能为我拍照。
6:43 从电梯下来，为候车大厅。
按车票在B18区候车。
6:46 主站房整体采用先进的结构单元体形式，将
太原
“唐风晋韵” 的城市文脉与可持续发展理念巧妙结合，是国内少有的、典型的结构单元体大空间交通建筑。
再次感受无人状态下的拍摄环境。
我这次是牢牢地把握了疫情人少的机会，踏踏实实地在
山西
过把瘾。
几分钟的功夫，候车厅就流动着赶火车的人群。
旅行不忘考察各省份的高铁站是我旅行的任务之一呢。
太原
南站站台。
8:27 8:24，列车正点到达
临汾
市
洪洞
西站。（用时69分钟。）
出火车站乘坐公交26路到人民医院。
26路乘坐16分钟到达人民医院，原地换乘公交21路即可直达广胜寺景区。
眼前是无需公交专用线的
洪洞
市区，一马平川。
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