辽宁赏秋游（4）：别样丹东阅读：1214/2
相关目的地：丹东
出发时间：2023-10-13
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2023年10月16日，我们游览位于中朝边境的
丹东
。
丹东
地处
辽宁
省东南部，东与
朝鲜
民主主义人民
共和
国的
新义州
市隔江相望，是
亚洲
唯一一个同时拥有边境口岸、机场、高铁、河港、海港、高速公路的城市，是
东北
东部最便捷的出
海口
和物流集散地。
丹东
弥漫着历史痕迹，抗美援朝，充满红色力量！
1950年10月19日，
中国
人民志愿军抗美援朝是从
安东
（现
丹东
）渡江赴
朝鲜
出国作战的，抗美援朝期间，志愿军的运输线也是通过
丹东
进入
朝鲜
，保障志愿军部队作战，因而
丹东
有许多志愿军抗美援朝出国作战的史迹，如彭德怀司令员指挥志愿军大军渡江时的司令部旧址、上河口铁路和铁路桥、鸭绿江浮桥、鸭绿江断桥等等。
鸭绿江浮桥
鸭绿江燕窝铁路桥遗址：燕窝铁路桥是一座木结构列柱式铁路便桥。由当时
东北
军区工兵部队于1951年5月30日建成。此桥共有19座桥墩，由直径30至50公分粗的圆木集群而成，每个桥墩用圆木111根，横排15根，纵排7根，左右各3根，每个桥墩下面由石块堆积加固，桥长500米，宽15米，是抗美援朝战争时期志愿军渡江和运送作战物资的重要
通道
。
鸭绿江浮桥岸边雕塑《送别亲人》：再现了祖国亲人送别志愿军战士赴朝作战的历史场景。
上河口志愿军抗美援朝史迹
一、上河口火车站
铁路上河口站站址在
中国
辽宁
省
丹东
市
宽甸
满族自治县长甸镇上河口村，1950年抗美援朝战争爆发，铁路部门在鸭绿江边的上河口村修建了这个车站，上河口站是铁路凤上线的终点站，连接上河口铁路大桥与
朝鲜
铁路清水站。
1950年10月19日，
中国
人民志愿军从
丹东
、上河口、
集安
三处跨过鸭绿江，赴
朝鲜
“抗美援朝保家卫国”。在抗美援朝战争期间，上河口站作为秘密
通道
，将志愿军和物质源源不断运往前线，志愿军伤员从这里转运国内治疗。1951年4月7日，
丹东
鸭绿江铁路大桥（即现鸭绿江断桥）被侵朝美军炸坏而中断行车，上河口站承担了抗美援朝战争运输重担，为抗美援朝战争的胜利作出了贡献。上河口火车站是一座纪念抗美援朝战争的丰碑。
二、志愿军上河口指挥所旧址，即志愿军司令员彭德怀指挥大军跨过鸭绿江的司令部旧址，毛岸英同志也曾在这里工作过。
三、上河口国门和上河口鸭绿江铁路大桥（原名春函桥）
上河口国门矗立在上河口鸭绿江铁路大桥
中国
一侧的桥头，横跨铁路线，紧临中朝19号界碑，高13.5米，宽13.5米，是纪念抗美援朝战争期间铁路秘密运输线丰功伟绩的标志性建筑，由原
沈阳
铁路局于2016年8月投资建设。
上河口鸭绿江铁路大桥（原名春函桥），是抗美援朝期间鸭绿江铁路正桥（中朝
友谊
桥是鸭绿江铁路第二桥），是抗美援朝战争中最重要的军列秘密运输
通道
和生命供给线，在不到三年的战争期间，通车达到21723辆次，三万多名志愿军战士和大量军用物资就是由此进入
朝鲜
战场，为抗美援朝战争的胜利做出了不可磨灭贡献。该桥始建于1938年9月，1940年4月建成，是日伪期间水丰水电站工程运料服务专线桥。1950年10月，因抗美援朝战争需要，铁路
东北
工程总队抢建灌水至上河口铁路线，并抢修上河口鸭绿江铁路桥，于1950年12月中旬与
朝鲜
定州
至清水铁路接轨。大桥采用钢混” T “梁、上承梁、平弦下承梁组成结构，全长672米，桥高24.8米，共29孔。从
中国
一侧起，1至2孔，每孔跨度13米，3至8孔和11至29孔每孔跨度20米，9至10孔每孔跨度62米。该桥在1952年3月23日被炸坏一次，整个抗美援朝战争中，一直保持畅通，是名符其实的抗美援朝铁路秘密运输线。1953年7月停战后，上河口鸭绿江铁路桥停用。1954年1月12日，中央军委
和政
务院，在志愿军联运司令部撤销后，将（
安东
）上河口鸭绿江铁路正桥移交给原铁道部。1977年3月20日，中朝两国铁道部代表，在
朝鲜
新义州
商定，从上河口鸭绿江铁路大桥三分之一处即凤上线155公里410.56米划界，分别由两国管理。1979年原
沈阳
铁路局隧道大桥段
丹东
三分段，对大桥实施大修。2015年原
沈阳
铁路局
丹东
工务段对大桥实施大修。
2018年9月上河口国门被
丹东
市委宣传部命名为
丹东
市爱国主义教育示范基地。
在国门上与上河口鸭绿江铁路大桥合影，对面就是
朝鲜
。
国门下连接中朝两国的上河口鸭绿江铁路大桥。
19号国界碑
四、抗美援朝铁路秘密运输线（包括上河口鸭绿江春函桥）
七十四公里隧道
粤公网安备44190002006091