第三站 重返南疆之吐鲁番阅读：1158/1
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吐鲁番
市是古
丝绸之路
上的重镇，据《史记》的记载，生活于
吐鲁番
盆地一带的土著居民是姑师人。他们在
吐鲁番
盆地上建立了姑师（后称车师）国、狐胡国、
小金
附国、车师后城长国、车师都尉国。西汉在统一西域的同年（前60年），在西域设立都护府，郑吉为首任都护，从此，西域归入汉朝版图。
这是我第三次到
吐鲁番
了。2020年和夫人也是早上到
吐鲁番
北站，准备游览几天后回内地，但被拦在车站出口不让出去，坚决要我们当即购票返回内地，购票后我们方才被允许进站内休息候车。（见第二站重返
南疆
之
喀什
******
）
11月8号早上7:59分，T9518列车准点到达
吐鲁番
北站（
吐鲁番
站在大河沿镇，离市区约50公里，
吐鲁番
北站离市区约10公里），没有公交，打车30元（不打表）到高昌路和老城路交叉的大十字路口，预订的七天酒店休息，快十点才出来早餐，然后打车18元（打表）去交河
故城
景区。
（网上说的
吐鲁番
公交不可信，据我们观察，
吐鲁番
的公交非常少，间隔时间长，街上很少看到公交车，看到的公交上也乘客稀少，因为
吐鲁番
人口不多流量少，所以我们在
吐鲁番
期间全是打车或步行，市区小，打车不贵。旅游旺季的情况不知。）
一、 两个千年的历史遗址
1、 交河故城
“白日登山望烽火，黄昏饮马傍交河”——唐 李颀《古从军行》。交河
故城
亦称崖儿城，在
吐鲁番
市西的雅尔湖，是牙尔乃孜沟两条古河床交叉环抱形成的一个柳叶型的河心洲土崖上的古城，故名交河。
交河
故城
景区大门
进入景区电瓶车 25元，在寒风中却把我们带到景区内的交河古村，这是我原来未见的景点。（景点收费，不想看的可在村南侧下坡处去古城景区）
这个景点不大，无人居住，部分是人造的仿制建筑，反映维吾尔族村落生活。了解一下即可。
然后电瓶车带我们沿河边的古城根绕了一圈（我认为是绕了一圈，明明古城入口在古村侧下坡即到，却让我们在瑟瑟发抖的朔风中看了好久高高城墙）。终于到了古城入口，进去就是交河
故城
南门。
交河城是车师人所建，建筑年代早于秦汉，却不幸毁于14世纪前半叶元代的连绵战火，当时的
蒙古
统治者还强迫当地居民放弃传统的佛教信仰改信伊斯兰教。精神与物质的双重打击下，交河终于走完了它生命的历程。虽然经过了2300年风风雨雨的考验，交河
故城
仍然是世界上最大最古老、保存得最完好的生土建筑城市，也是我国保存两千多年最完整的都市遗迹。2014年
成功
列入《世界遗产名录》。
交河
故城
呈狭长的南北走向，从南门而上是中央大街，两侧是院落区。
这里开始展现交河
故城
特殊的土生建筑了。令人难以置信的是，其一，古城没有城墙，直接建筑在高高的土崖上，削崖为墙；其二、更讶异的特征是，即整座城市的大部分建筑物不论大小基本上是用“减地留墙”的方法，即从台地表面向下挖出来的，寺院、官署、城门、民舍的墙体大多为生土墙而非筑土墙，特别是街巷，狭长而幽深，像蜿蜒曲折的战壕。如此土生建筑使这座城市像一个庞大的古代雕塑，其建筑工艺之独特，不仅国内恐怕世界上也仅此一家，古代劳动者的聪敏才智和巨大的创造力在此充分展现。
中央大道到官署区分叉，主道左转后右行仍南北走向，直向北端中央大塔，大塔后面是大佛寺的佛寺区，大佛寺后面的
西北
角是
西北
佛寺，大佛寺后更远到城北端的，是
东北
佛寺和
塔林
。我们先看看主道这边。
中央大塔，位于城的正中间，是个方形塔，只剩塔基和部分塔身。
中央大塔后面是方形的大佛寺，有前院和后院大殿遗址，还有口井，余者皆毁。
大佛寺后面的
西北
佛寺
从说明牌得知，佛寺建筑以垛泥法为主，还有压地起凸法、夯筑法等等土生建筑。
回到中央大道到官署区分叉区，基本直行但狭窄些的是贯穿南北的次干道 ，次干道与中央大道基本平行但略有弯曲和岔道，沿途经过官署区、观景台、仓储区、东门、几个居民区，直达最远的
东北
佛寺和佛塔。
官署区保存较完整的是这宏伟的地下宅院，顶上有11米见方的天井，天井东面南道，设有四重门栅，天井地面，有一条宽3米，高2米的地道，长60米，与南北大道相通。据考察推测，可能是唐安西都护府的住所，后为天山县的官署衙门。
观景台可以欣赏到
故城
全景，上观景台看看大片的民居区，好像到了
北疆
的魔鬼城 。
一条岔道通向东门遗址。东门遗址保留有内外城门、坡道、哨所、便门、角楼等等。
哨所、便门、
从东门的体系可以看到，古城布防极为严密，全城象一个层层设防的大堡垒，人行墙外，像处在深沟之中，无法窥知城垣内情况，而在墙内，则可居高临下，控制内外动向。
城中大道两旁皆是高厚的街墙，临街不设门窗。在风雨和时间的催化下，大片的居民区的断壁残垣如魔幻迷宫。
走在魔幻般的居民区。
最后来到城北端的
东北
佛寺和
塔林
。
东北
佛寺
残存的
塔林
有101座，中间是金刚宝座式主塔，四角四区各25座佛塔。
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