川藏线自驾游6阅读：985/0
相关目的地：八宿
出发时间：2021-07-20
出行天数：
人均：元
本文来源AI智能发布，来原网址：https://www.mafengwo.cn/i/23397774.html | 马蜂窝，如有侵权可以联系客服处理删除：724495525#qq.com(#替换@)
D6，2021年7月20日，行程：
巴塘
→
昌都
检查站→
芒康
→如美→
左贡
→
邦达
→
八宿
，全程447公里。
清晨天还没有亮我们就出发了，其实身处毫无私密的空间里又怎么能够睡得好觉呢？多数人只睡了1～2个小时，与其眼睁睁地看着天花板，还不如早出发为妙，不好的消息是今天我们少了一个驾驶员。
本以为路上车辆稀少，结果却是车水马龙了，不由地感叹这些来自全国各地自驾游朋友的热情，他们的攻略做得好啊！知道前方在修桥，而且还会避开高峰期过安检站。
当车辆顺利驶过金沙江大桥，排队进安检站的闲暇，我又一次认真地看了看地图，意识到今天不出意外的话将创造一个壮举--横贯横断山脉，跨越
三江
并流的壮举！
大约在数千万年前，亚欧板块遭到
印度
洋板块的强烈碰撞，
印度
洋板块北侧的青藏地区逐渐隆起抬升成为高原，其东侧则受到扬子板块的强烈抵抗，地形逐渐向南变形形成了一系列褶皱的山脉，这些高大的山脉为南北走向，阻断了东西交通，所以称之为横断山脉。在水流的强烈切割之下，山脉与山脉之间就形成了深深的V字形峡谷，奔腾在其间的三条大河因为距离很近，遂形成了“
三江
并流”的地理奇观。
广义上的横断山脉区域
今天的行程，感谢儿子的制图。
东边是金沙江，它是长江的上游，直到
四川
宜宾
接纳岷江之后始称为长江，长江长度6397公里，世界排名第3；中间的是
澜沧
江，流出国门后称为湄公河，流经
老挝
、
缅甸
、
泰国
、
柬埔寨
和
越南
，全长4880公里，世界排名第8；西边的那边是
怒江
，入
缅甸
后称为萨尔
温江
，也是一条国际河流，全长3240公里，全球排名第17。除了长江，其他2条河流在长度、流域面积和水量上虽然不能进入世界前列，但是这3条河流的落差很大，孕藏着十分丰富的水力资源。
进入
芒康
（海拔3850米）我们还来得及吃早餐，川藏公路和滇藏公路在此交汇，它是茶马古道在
西藏
的第一站，因此商业比较繁荣。我们稍作停留，继续赶路。
一路下坡就到了如美镇（海拔2640米），如美镇位于觉巴山脚下，有巍巍的雪山、莽莽的林海、茵茵的草原，颇有
欧洲
阿尔卑斯山
间小镇的风情，景如其名！
雪山、林海、草原
镇上的竹卡大桥有个观景台，可俯瞰
澜沧
江，但见壁立千仞、江流滔滔，江水居然不是想像中的蓝色，而是如山体一般的褐色，车开始沿着
澜沧
江爬坡了--翻越觉巴山。
澜沧
江
山顶鸟瞰
澜沧
江
觉巴山的高程是3930米，从竹卡上来30公里的盘山公路，垂直高度1300米，一边是紧贴公路的绝壁，另一边则是万丈深渊，它的上坡要比接下去号称
川藏南线
第二高的垭口--东达山垭口（海拔5008米）来得惊险。东达山垭口是
澜沧
江和
怒江
的分水岭，降下的雨水一不小心，就会流到不同的国家。东达山垭口上面的观景台车满为患，我们稍作停留便下坡到
左贡
（海拔3750米），期间没有人有高原反应。
东达山垭口俯瞰
从
左贡
县到
邦达
镇大约100公里，没有险峻的道路，
邦达
（海拔4120米）地势平缓，有水草丰美的
邦达
大草原。
从山脚的
邦达
到山顶的业拉山垭口（海拔4658米）有15公里的盘山公路，下坡便是川藏线最为著名的险关--
怒江
七十二拐。
山脚的指示牌
业拉山垭口俯瞰
怒江
七十二拐到底有多少个弯？有人做个统计：130多个弯！试想：十几公里的急下坡路，垂直海拔下降了1450米，坡度达到惊人的8％！这些可以称为悬壁的公路又陡又急，从上至下形成了许多U字形，所以开一段下坡路就必须刹车调头，如此反复。刚开始下坡的路况不错，还有柏油路，也有兴趣拍照，按下去的路况很糟糕，柏油路不见了，只剩下路基，尘土遮天蔽日，经常性的塌方和泥石流把路面破坏得千疮百孔，此时再无心情欣赏车外的美景，紧张地“关心”起朋友的驾车，还不时地“指导”几句，汗岑岑的右手紧握手把。脑海里不时冒出奇怪的想法：如果货车司机刹不住车，那么货车巨大的惯性会顶着前方的车辆一同投向
怒江
！所有行驶的车辆好像心有灵犀一般，快速地下坡，好摆脱意想不到的横祸。再想想雪天和雨天，相信很多人连开车的欲
望都
不敢有了！
在垭口上拍的
怒江
七十二拐
刚开始下坡时的心情与窗外的景色一样美丽
到了山脚，一颗悬着的心终于放下了，要过
怒江
大桥了。现在的怒冮大桥建于2018年，紧挨着旧
怒江
大桥，当时在极端环境下用极度落后的技术修桥，难度之大可想而知！旧大桥只有短短的74米，却付出了三十多名战士的生命，其中有一名战士在浇筑桥墩时不慎跌入，战友们施救未果只好含泪完成了洗筑，从此他成了一座历史的丰碑，矗立在
怒江
之上，大桥建成后，他们的排长纵身跃入
怒江
，他用这种方式表达了战友之间的袍泽之情，所以通过的车辆多会鸣笛以示敬意！正是这支英雄的筑路部队，后来在1962年对印反击战中狠狠地教训了一番
印度
军队，这支英雄的部队就是18军。川藏公路的重要性毋庸置疑，直到现在，还有武警部队在保卫着这座川藏咽喉。可惜行车过快，又不敢在桥上停车，只拍到了旧大桥的局部，在此只好借用他人的相片，希望起到普及和宣传的作用，英雄们昨日的负重前行才换来今天我们的岁月静好，再次向英烈致敬！
新修的
怒江
大桥，老桥就在新桥的右侧
我们拍到的老桥，那一个桥墩竟然不在相框里！
网上有桥墩的相片
过了
怒江
大桥（海拔2730米），便是举世闻名的
怒江
大峡谷了，这是世界上最长、最深、最险峻的峡谷，整个峡谷就是一个弯曲的巨型的V字，我们行驶在峡谷的底部，极目望去，只能看见谷顶的一小片天空，人在谷底，只能用坐井观天来形容。峡谷两侧危峰兀立、怪石嶙峋、植被稀疏，土壤近似裸露，宛如火星地貌，稍有风吹草动，疏松的土壤和岩石便会滚滚而下。谷底的
怒江
向南奔腾，虽称不上浩浩荡荡，但绝对可以说是汹涌澎湃，正如它的名字一般。人在这样压抑的环境下开车，唯想着开快车出险境，以避免突来的事故。
老虎嘴
峡谷两侧没有植被，显得无比荒凉。
出了峡谷，天渐渐地暗了下来，隐约可见两侧的山体呈现出红色，想必就是丹霞地貌吧，
八宿
近了。
到了
八宿
，整个人累瘫了！这不是我想要的自驾游，在行程安排得如此紧凑的情况下，既要开车又要游玩，晚上还睡不好，这得要多好的身体和多强的意志啊！因此，建议那些长距离、高强度的自驾游朋友聘请司机，把精力放在观赏美景上来。
粤公网安备44190002006091