西藏自驾游（十四）自驾G318阅读：1107/4
相关目的地：左贡
出发时间：2023-04-20
出行天数：37 天
人均：元
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第15天（5月4日 星期四）：
行程：
左贡
（H3750）—120km—业拉山（H4658)—6km—
怒江
72拐观景台（H4658)—35 km —
怒江
大桥（H2740)—127km—然
乌镇
（H3960)—127km—
波密
（H2750)。全程：415公里，耗时：8小时
30分。
景点：
邦达
草原、天路72拐、
怒江
大桥、然乌湖 。
午餐： 巴宿村吃午饭、洗车
晚餐：
波密
天马酒店附近饭店
住宿：
波密
天马酒店。
早上8点半从酒店出发，往
波密
。因
左贡
海拔相对较高，大伙都不太舒服，还是尽早出发吧。
路上风景
路上风景
上午11点到达业拉山垭口，海拔4658米。
业拉山
业拉山属横断山脉，由藏语“年拉”音译而来，海拔4658米，从业拉山垭口到
怒江
峡谷陡峭的几十公里路程落差达2000多米，由于山高谷深、气候垂直差异明显，随着海拔高度的增离，依次呈现出峡谷暖温带、高原温带和高原寒温带三种不同垂直气侯，并造就了业拉山“一山有四季、十里不同天”的奇异景象。分布着众多的人文和自然景观。横断山脉是
西藏
自治区东部和
四川
、
云南
西部南北向平行山脉的总称。形成了“横断山域文化旅游经济圈”，区内汇衡了高山峡谷、雪峰冰川、高原湿地、森林草甸、湖泊瀑布、地热温泉等奇异景观。是世界上罕见奇特的自然风光最为多样、最为丰富的地区之一。“横断山域文化旅游经济圈”区域内的然乌湖、
怒江
大峡谷、康巴藏区、
三江
并流、
邦达
草原、雅鲁藏布大峡谷
怒江
等等地方早已成为国内旅游的热点，成为国内外旅游爱好者无限向往的旅游目的地。
在业拉山顶游人不仅可以远眺环绕四周的洁白雪山，近距离观赏大自然的精美“雕塑”一一山顶石洞，置身于千百年古老神话之中。关于此天然石洞传说众多，有人说是远古时期穗王格萨尔为镇压妖魔，拔箭射出此“石洞”，以起到威慑作用；也有人说此石洞是上天之眼，为世人照明前程，驱散厄运……
看罢山顶胜境，沿318国道向
八宿
县方向，在业拉山依次可以观赏到蜿蜒壮观的盘山公路、扼
怒江
天堑一一
怒江
桥、地形复
杂多
样的
怒江
峡谷。特别是坐落于超江峡谷边的多拉神山尤为神秘。多拉神山旁奇石蠢立，有大圣沐浴、天下第一猪简奇特景观。神山遍布的经文石刻、日复一日前来转山的信徒，也使之富含浓厚的宗教气息。据当地百姓说，转神山一圈可消灾祛病，转三图可保佑家人
安康
、五畜兴旺，转得越多得到的保佑也就越多。
业拉山
业拉山——山顶石洞
业拉山——山顶石洞
业拉山风光
业拉山——观景台
中午11点半到达
怒江
72拐的最高点，我们在观景台欣赏
怒江
72拐的雄姿和险峻。然后我们就走上了72拐。
怒江72拐
半个多世纪以前，一群英雄儿女，放弃了眼前的安逸和幸福，毅然踏上了一条充满艰险和危难的伟大征程。他们有的进军途中出师未捷洒热血，有的疾病缠身壮志未酬别高原，历经种种艰险筑成川藏天路。川藏公路东起
成都
西至
拉萨
，全长2400多公里。沿途穿越横断山脉和高原腹地，平均海拔4000多。位于
八宿
县境内的天路72拐和
怒江
天堑是川藏公路重要的组成部分，充分展示了四十多年前，十八军筑路的艰辛和英雄壮举。至今在
怒江
的石崖上还留着“
怒江
两岸出英雄”的题词，1950年的青藏高原不仅没有一公里现成的公路，甚至连一张准确的地图都没有。据《
西藏
始末记要》记载，一位探险家对
西藏
的地理播述:“山有干盘之显，路无百步之平。乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”。目睹盘山公路壮丽景色，我们更应铭记革命英雄的奉献，以及他们给世界屋脊带来的万里春色和吉祥霞光。
怒江
72拐
从
怒江
7拐出来的路上
怒江
路上风光
从
怒江
72拐下来，休息片刻
1点10分我们经过
怒江
大桥，看大桥附近没有停车的地方，所以也就没有下车拍照。我在回京后翻看行车记录仪拍摄的视频时发现距
怒江
大桥150米左右的地方有一个小的观景台，可能当时走的匆忙没有注意这个小的观景台。
怒江
大桥观景平台
怒江大桥
怒江
大桥坐落于
怒江
大峡谷之上，两侧都是陡峭的悬崖峭壁，时不时还会有落石沿着山壁掉落而下，令人望而生畏，脚下则是波涛汹涌的江水。虽然四周景色优美，山峦叠嶂，气势磅礴，但是战士们却根本无暇欣赏，因为他们正是要在这天险处建造一座连通两岸的大桥。面对中央下达的军令，面对
西藏
同胞的殷切期盼，战士们迎难而上，在这号称猴子难攀登，山羊难下脚的绝壁上，冒着生命危险强行渡江，对地形进行勘测，选定大桥的坐落点。没有现代化的机械设备，就挂着软梯，用一把把凿子，一把把榔头，在悬崖上进行开凿，终于架设起了一座长87米的钢架桥。
1954年至1955年间在后来
怒江
大桥第二次加固浇筑大桥的桥墩时，有一位年轻的战士不慎掉落到了正在灌注水泥的桥墩中去，虽然战士身上绑着绳子，周边战友发现后立即展开了营救，可是由于掉落的高度较高，战士直接就陷在了水泥之中动弹不得，又因为连日奋战，体力透支，根本提不上劲自救，有没有专业的救援设备，战士们只能眼睁睁看着一起奋战的战友慢慢陷落在水泥之中，最后战士们只能含着泪，对桥墩完成了浇筑工作。通过多方走访，这位长眠于川藏公路
怒江
大桥水泥墩中的英雄，可能名为刘纪春，隶属于当年负责修建桥墩和架桥的工兵5团。
现如今，
怒江
大桥早已经过重建，通过现代化设备，如今的
怒江
大桥更加宏伟坚固，像一条巨龙般横跨两侧悬崖，旧桥也早已拆除，因为一些特殊原因，这座桥成了全国唯一一座不能拍照，且有战士24小时值守的大桥，但是英雄刘纪春长眠的桥墩还是被保留了下来，虽然周边没有任何石碑雕像，但是这个浸染了英雄鲜血筑成的桥墩就是最好的纪念碑。
它向所有经过
怒江
大桥的人们展示着战士们不畏艰险、顽强奋斗的大无畏精神，更是祖国正在一步步迈向美好明天的见证。之后每年都会有参与当年建设的老战士回来，他们立于桥前，远远地眺望着这座英雄的坟墓，回忆着当年的点点滴滴，久久不愿离去。
1点40分到巴宿村吃饭． 2点40分继续前行往
波密
5点到达然乌湖
然乌湖
然乌湖位于
昌都
地区
八宿
县境内西南角，距离县城白马镇约90千米的然乌乡。成因是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。在地质运动活跃的藏东南一带有很多这样形成的堰塞湖，然乌湖因为紧靠川藏公路而为许多走川藏线旅行的旅行者所熟知。
然乌湖海拔3850米，面积约22平方公里，为藏东第一大湖。
然乌湖原为迫隆藏布江的上游河段，约200年前，现今出口处附近山体发生崩坍，大量巨石碎岩堵塞河道而成典型的堰塞湖，所以它呈狭长条形，长29公里，宽平均不到1公里，河水也不深，一般不超过6米。
由于然乌湖仍能外流，除了降水补给外，还有周围诸如伯舒拉岭、嘎布岗日雪山及阿扎贡拉冰川等冰雪
融水
的充足补给，所以湖水矿化度很低，每升水仅含盐0.3克，属
淡水
湖，且水温也较低，夏季变动于6.6-15.4℃之间，冬季则结冰。湖中还盛产无鳞鱼类，肉质细嫩，在湖边公路两旁一些小饭馆里，你可以尽情品尝到它的美味。
然乌湖
然乌湖
然乌湖
然乌湖
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